Leck: Fliegerhorst

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Koordinaten	N544736 E0085655 (WGS84) Google Maps
HNN	24 ft
Bundesland	Schleswig-Holstein (SH)
Location indicator	EDNL

Deutschland im Kalten Krieg Karte

Die Geschichte der Flugplätze im Kalten Krieg: Leck

Im Zweiten Weltkrieg

Nutzung

Einsatzhafen der Luftwaffe.

Situation

Karte mit Einsatzhafen Leck der Luftwaffe im Zweiten Weltkrieg

Der Fliegerhorst Leck im Zweiten Weltkrieg auf einer US-Karte aus dem Jahr 1943

Quelle: McMaster University Library Digital Archive, Lizenz: Creative Commons Attribution-NonCommercial 2.5 CC BY-NC 2.5 CA

Übersicht

Reste des ehemaligen Einsatzhafens nordwestlich von Leck auf einer Karte aus dem Jahr 1955 - Erkennbar ist das alte System der Start- und Landebahnen.

Quelle: AMS M841 GSGS 4414, Courtesy Harold B. Lee Library, Brigham Young University

Im Kalten Krieg

Nutzung

Fliegerhorst der Luftwaffe, Basis für das Aufklärungsgeschwader 52 (AG 52).

1960er Jahre

Situation

Karte mit Luftraum um Flugplatz Leck 1963

Der Luftraum um den Flugplatz Leck 1963

Quelle: DoD

Luftraum und Verfahren

NDB-Anflug 1966

Quelle: DoD

Bilder

Die folgenden Bilder aus den 1960er Jahren wurden freundlicherweise von Kurt zur Verfügung gestellt, dem ich herzlich danke.

Flugzeuge

Aufklärer RF-84F Thunderflash 51-17006, Aufklärungsgeschwader 52 in Leck

Heck einer RF-84F Thunderflash mit dem Wappen des Aufklärungsgeschwaders 52 - Dieses Flugzeug mit der Seriennummer 51-17006 gehörte zuvor zum 66th Tactical Reconnaissance Wing der US Air Force.

Quelle: Kurt

RF-84F Thunderflash in der Werft, vermutlich Leck

Quelle: Kurt

Flugzeug RF-84F Thunderflash vor Hangar, Fliegerhorst Leck

Flugzeug RF-84F Thunderflash vor dem Hangar, vermutlich Fliegerhorst Leck

Quelle: Kurt

Aufklärungsflugzeug RF-84F EB+103 in Leck

Aufklärer RF-84F Thunderflash im Winter, vermutlich auf dem Flugplatz Leck. Im Vordergrund das Flugzeug EB+103

Quelle: Kurt

VIP-Flugzeug C-140A Jetstar CA+101 der Flugbereitschaft BMVg in Leck.

VIP-Flugzeug C-140A Jetstar CA+101 der Flugbereitschaft BMVg zu Besuch vermutlich in Leck.

Quelle: Kurt

Flugzeug C-140A Jetstar CA+101 der Luftwaffe

C-140A Jetstar CA+101 beim Auftanken

Quelle: Kurt

Flugzeug Nord 2501 Noratlas der Luftwaffe, Fliegerhorst Leck

Überflug einer Nord 2501 Noratlas der Luftwaffe, vermutlich aufgenommen auf dem Flieghorst Leck.

Quelle: Kurt

Flugzeug F-104 Starfighter in der Werft Leck.

F-104 Starfighter in der Werft, vermutlich in Leck. - Die taktische Nummer hat als zweiten Buchstaben ein A. Daher dürfte dieses Flugzeug nicht zum Aufklärungsgeschwader 52 (AG 52) gehört haben, da es sonst ein B haben müsste.

Quelle: Kurt

Flugzeug F-104 Starfighter im Winter, Fliegerhorst Leck.

Flugzeug F-104 Starfighter im Winter, vermutlich auf dem Flugplatz Leck. - Das Flugzeug hat eine taktische Nummer, die mit DA beginnt. Es müsste demnach zum Jagdbombergeschwader 31 (JaboG 31) gehören.

Quelle: Kurt

F-104 Starfighter

Quelle: Kurt

F-104 Starfighter

Quelle: Kurt

Anflugkontrolle "Leck GCA"

Außenansicht, vermutlich Fliegerhorst Leck - Links stehen zwei Anlagen "Quad Radar" hauptsächlich für den Präzisionsanflug (PAR). Rechts das Rundsichtradar (ASR)

Quelle: Kurt

Blick aus dem Fenster auf die beiden "Quad Radar"

Quelle: Kurt

Raum der Anflugkontrolle, Fliegerhorst Leck

Blick in den Raum der Anflugkontrolle - Von links nach rechts: Arbeitsplatz Präzisionsanflugradar (PAR, final), Arbeitsplatz Rundsichtradar (ASR, search), Arbeitsplatz Koordinator, zweiter Arbeitsplatz PAR und zweiter Arbeitsplatz ASR (weiter rechts, nicht auf dem Bild zu sehen)

Quelle: Kurt

Arbeitsplatz Präzisionsanflugradar ("PAR Hauptsichtgerät")

Quelle: Kurt

Liste der Ausweichflugplätze - RNWY: Runway, NDB: Frequenz des ungerichteten Funkfeuers, GCA: Funkfrequenzen Radaranflug Search und Final, TWR: Funkfrequenz Kontrollturm, Heading/Distance: Richtung und Entfernung vom Fliegerhorst Leck.

Quelle: Kurt

PAR-Sichtgerät - Auf dem Schirm ist das zweigeteilte Radarbild etwas erkennbar. Mit einem Stift wurden die Entfernungen 3 und 6 Seemeilen auf dem Glas markiert.

Quelle: Kurt

Tasten für die Kommunikation mit dem Kontrollturm? - Art des Verfahrens - FS:Fullstop, LA:Low Approach, T+G: Touch and Go

Quelle: Kurt

Arbeitsplatz Rundsichtradar ("ASR Hauptsichtgerät")

Quelle: Kurt

Funkgeräte und Peiler?

Quelle: Kurt

Radar-Sichtgerät - Links: Schärfe, Helligkeit; darunter Beleuchtungsregeler: Karte, Ortungszeiger, ...skala, Pult. Oben Mitte: ..., Normal, MIT, Nordung, ... Rechts: Hochspannung, ... Dämpfung; darunter: Zentrierung O-W Richtung, N-S Richtung; Dezentrierung-Zentrierung; darunter: Messbereich Umschalter 20 NM; Beleuchtungsregler Messbereich; unten: MTI Anzeigebereich; ... Entfernungs...; Unten Mitte: Festziel-..., MTI Video, Normal Video, Karten Video, MTI Einblendung, Normal ZF-Verst.

Quelle: Kurt

Arbeitsplatz Koodinator

Quelle: Kurt

Telefonanlage? - TWR: Kontrollturm; Eider: Anflugkontrolle Eider Control in Husum; GCI = Führungsstelle Luftverteidigung; AIS : Flugberatungsstelle; W-OP: Wing Ops? EDCG: Flugplatz Eggebek; ... WX: Wetter

Quelle: Kurt

Leck GCA bei der Arbeit

Quelle: Kurt

In Betrieb ist Landebahn 30

Quelle: Kurt

Tafel mit Wetterbedingungen - 22 Uhr = Nachflug? Colour State Blue, SN=Schnee? (und trotzdem Blue und 8 km Sicht?); Ausweichplätze sind Schleswig und Jever.

Quelle: Kurt