Flugplatz Großenhain (GSSD/WGT)

Nutzung bis 1945

Fliegerhorst der Luftwaffe

Nutzung im Kalten Krieg

Flugplatz der sowjetischen Streitkräfte (GSTD/GSSD/WGT)

Heutige Nutzung

Allgemeine Luftfahrt (EDAK)

Start- und Landebahnen

Angaben für das Jahr 1990:

Angaben für das Jahr 198x:

Flugfunk

Rufzeichen: GLAVK (u.a. 1965/66), ARARAT (1980er Jahre)

Auf einer Karte mit Wetterstationen, die Anfang der 1990er Jahre in der Flugleitung am Flugplatz Sperenberg hing, war für Großenhain der Name SCHOKAN eingetragen (= Tarnname der Wetterstation Großenhain?)

Standardflugstrecken

"Flüge der LSK/LV der NVA und der LSK der GSSD im Rahmen der Gefechtsausbildung sind entsprechend der Grafik der Flugtage / -nächte auf der Grundlage der "Hauptflugregeln zum Fliegen im Luftraum der Deutschen Demokratischen Republik" auf Standardflugstrecken in den dazu festgelegten Flughöhen durchzuführen. ..." (Quelle: "Verzeichnis der Standardflugstrecken der LSK/LV der NVA und der LSK der GSSD")

Stand 1989:

303 Großenhain, Übigau, Torgau, Kühren, Leisnig, Großenhain
Höhe: 600 - 900 m

304 Großenhain, Rothenburg, Chojnow, Chocianow, Schießplatz Przemkow, Rothenburg, Großenhain
Höhe: 4900, 5500 m
Höheneinnahme: Traverse Bernsdorf
Höhenaufgabe: über dem Flugplatz

306 Großenhain, Holzdorf, Abtsdorf, Klein-Kreutz, Kyritz (LKV), Schießplatz Wittstock, Neuglienicke, Luckenwalde, Großenhain
Höhe: 4900, 5500 m (unter EWB zum Schießplatz 300 m)
Höheneinnahme: Traverse Übigau, Rückflug Traverse Fehrbellin
Höhenaufgabe: Kyritz

307 Großenhain, Holzdorf, Schweinitz, Schitzplatz Belgern, Großenhain
Höhe: 300 - 600 m

308 Großenhain, Genthin, Geba, Großenhain
Höhe: 6700 m
Höheneinnahme und -aufgabe über dem Flugplatz

Koordination mit anderen Flugplätzen

Zusammenarbeit der Flugsicherungsstellen Dresden und Großenhain, Stand 11/1986

Quelle: Anweisung Flugsicherungsdienst (AFD) des Ministeriums für Verkehrswesen, Hauptverwaltung der zivilen Luftfahrt

3.2.3.1 An Flugtagen für den Flugplatz GROSSENHAIN sind Flüge am Flugplatz DRESDEN in folgendem Umfang erlaubt:
a) Ohne Abstimmung zwischen den Flugsicherungsstellen können Flüge in der Platzrunde unter VMC durchgeführt werden, wenn die Platzrunde südlich der SLB geflogen wird.
b) Mit Abstimmung zwischen den Flugsicherungsstellen sind andere Flüge in der CTR und im TMA DRESDEN möglich.

3.2.3.2 An Flugtagen für den Flughafen DRESDEN erfolgen Flüge am Flugplatz GROSSENHAIN im verkürzten System ohne Durchflug der Linie RADEBEUL - KÖNIGSBRÜCK. Diese Flüge werden mit der APP DRESDEN abgestimmt.

3.2.3.3. Bei Flugbetrieb am Flugplatz GROSSENHAIN (s. Abschnitt 3.2.3.5) ist der Steig- und Sinkflug in der Luftstraße B 52 zwischen DRESDEN und BOXBERG so durchzuführen, daß das ETR 3 nicht durchflogen wird. Flüge in den Luftstraßenabschnitten BERGU-KAMENZ und GOMPITZ (GPZ)-HERMSDORF (HDO) sind nur in den mit der Flugsicherungsstelle GROSSENHAIN abgestimmten Flughöhen durchzuführen.

3.2.3.4. Während der Zeit des Flugbetriebes am Flugplatz GROSSENHAIN ist die APP DRESDEN verpflichtet, der Flugsicherungsstelle GROSSENHAIN folgende Informationen zu übergeben:
- Arbeitsbeginn und -ende der APP;
- Betriebszeit der Radarstation der APP;
- nicht später als 5 min vor Start vom Flughafen DRESDEN: die ETD, Startrichtung, Typ des Luftfahrzeuges, Flughöhe und Luftstraße;
- vor Landungen auf dem Flughafen DRESDEN 10 min vor Einflug in den TMA: voraussichtliche Landezeit, Landekurs, Typ des Luftfahrzeuges, Flughöhe und Luftstraße;
- bei Flügen in den Luftstraßen B51 und B52 ohne Landung auf dem Flughafen DRESDEN - 10 min vor Überflug des NDB GPZ: voraussichtliche Zeit des Überfluges, Flughöhe, Typ des Luftfahrzeuges und Flugrichtung
- bei Flügen von militärischen Luftfahrzeugen in den Luftstraßen B51 und B52 zu Flugplätzen der GSSD - 10 min vor Ausflug aus der Luftstraße: Ausflugzeit, Typ des Luftfahrzeuges, Flughöhe, Rufzeichen (Bordnummer) und Bestimmungsflugplatz.

3.2.3.5. Die Flugsicherungsstelle GROSSENHAIN ist verpflichtet, der APP DRESDEN folgende Informationen zu übergeben:
- Beginn und Ende der Flüge, Flughöhen, Start- und Landekurse;
- Start diensthabender Jagdflugzeuge;
- Flüge von Transport- und Verbindungsflugzeugen, die auf dem Flugplatz GROSSENHAIN starten bzw. landen (nur, wenn diese Luftfahrzeuge in den TMA DRESDEN einfliegen);
- Nichtgewährleistung der Sicherstellung geplanter Flüge (Starts und Landungen) am Flughafen DRESDEN beim Start diensthabender Jagdflugzeuge oder bei der Erfüllung von Spezialaufgaben.
Dabei muß für das den Flughafen DRESDEN anfliegende Luftfahrzeug eine Flughöhe für das Warteverfahren festgelegt werden. Das Landeverbot für das zivile Luftfahrzeug muß spätestens 5 min vor Überflug des NDB FS bzw. GPZ übermittelt werden.

3.2.3.6. Der Standard-FSPLN des Flughafens DRESDEN (einschließlich Überflüge in den Luftstraßen B51 und B52) ist 14 Tage vor Beginn der Sommer- bzw. Winterperiode in 2 Exemplaren der Flugsicherungsstelle GROSSENHAIN zu übergeben.

3.2.3.7. Die Abstimmung der Flüge und der Informationsaustausch zwischen den Flugsicherungsstellen hat auf der Flugsicherungs-Fernsprechstandverbindung zu erfolgen.

296 APIB: MiG-27, MiG-23UB (1989..1993)

Flugplatz

Die nachfolgenden Bilder entstanden im Jahre 2006 und wurden freundlicherweise von www.abenteuer-heimat.de bereit gestellt.

Granit 2		Granit 2
MiG-17 Gate Guard

Gefechtsstand der 105. Jagdbomberdivision

Auch diese Bilder und Angaben stammen von Abenteuer Heimat

Der Bunker ist eine Bogendeckung, gefertigt aus kreisförmigen Betonfertigteilen. 2 Etagen, Länge ca. 25m, Breite ca. 14m, Bogenhöhe ca. 6,8m, 2 Eingänge, 1 Montageeingang, 1 Notausstieg.

Bunkerhügel mit Montagezugang und Personeneingang		Blick vom Bunkerhügel in nördliche Richtung
Haupteingang von innen		Schleusenbereich Haupteingang
Treppenhaus		Zugang zum Lageraum
Tunnel vom Zugang zum Lageraum		Lageraum
Blick zum Lageraum		Flur im UG
Ein Raum im OG

Fernfunkfeuer

Vielen Dank an Abenteuer Heimat für die Informationen und Bilder!

2 geschützte, mit Erde überdeckte Garagen, mehrere Schuppen, 2 Gebäude im Barackenstil, eine davon mit Heizungsanlage, evtl. auch als Sauna genutzt.

Objekttor		Straße auf dem Gelände
Baracke		Garage
Geschützte Garage

Der Flugplatz Großenhain ist in der hervorragenden Szenerie gdr_mil7 von Michael Spengler im Zustand um 1990 nachgebildet (noch mit Belegung durch Su-24)

Blick über den Platz in Richtung Westen		Vorstartlinie mit Su-24 FENCER
Karte

USMLM Unit History 1969
Notiz zu einem intensiven Flugprogramm am 09.10. mit Su-7 und Su-7U. Bild eines neuen Shelters.
http://www.history.hqusareur.army.mil/uslmannual.htm

USMLM Unit History 1973
Im Rahmen des Truppenaustauschs der GSSD wurden im Herbst 41 Flüge nach Großenhain gezählt. Außerdem wurde eine TWIN EAR-Anlage auf dem Flugplatz beobachtet.
http://www.history.hqusareur.army.mil/uslmannual.htm

USMLM Unit History 1975
Zeitweilige Verlegung zweier Staffeln Su-7 von Großenhain auf den Flugplatz Hassleben, beobachtet vom 06.07. bis zum 08.07.1975; Bild der Flugzeuge in Hassleben.
http://www.history.hqusareur.army.mil/uslmannual.htm

USMLM Unit History 1978
Erste Beobachtung von tarnfarbenen Su-17
http://www.history.hqusareur.army.mil/uslmannual.htm

USMLM Unit History 1985
Verlegung einer Staffel Su-24 FENCER C vom Flugplatz Brand nach Großenhain. Es wird erwartet, dass die Su-17 durch ein komplettes Regiment Su-24 ersetzt wird. Bild einer Su-24 im Anflug auf Großenhain beim Ablassen von Treibstoff (26.09.2985)
http://www.history.hqusareur.army.mil/uslmannual.htm

USMLM Unit History 1986
Der Ersatz von Su-17 FITTER durch Su-24 FENCER C wurde abgeschlossen. Bild einer Su-24 mit aufgeklappter Radarnase (29.07.1986)
http://www.history.hqusareur.army.mil/uslmannual.htm

Vimudeap
http://www.vimudeap.de/145.html

Airbase Großenhain - the final days
http://www.skybird-ev.de/grh/fd---grh.htm

Flugplatz Großenhain
Homepage
http://www.flugplatz-grossenhain.com/

Sachsenbunker
http://www.sachsenschiene.net/bunker/flp/flp_02.htm

Zapf, Jürgen:
'Flugplätze der Luftwaffe 1934-1945 - und was davon übrig blieb / Sachsen'
VDM Heinz Nickel, Zweibrücken, 2002
24 Seiten mit Beschreibung, Karten, alten Bilder, Luftaufnahmen (1945 und 1953) sowie aktuellen Bildern

'Wie Moskau die Atomrampe DDR ausbaut'
stern, Dezember 1982
Gemäß einer Studie der Defense Intelligence Agency (DIA) ist der Flugplatz Großenhain belegt mit 44 Su-17 FITTER D.

Freundt, Lutz:
'Sowjetische Fliegerkräfte in Deutschland 1945-1994, Band 2'
Freundt Eigenverlag, Diepholz 1999
Beschreibung, Bilder, Luftbilder (1953, 1991, 1992)

Freundt, Lutz (Hrsg.), Büttner, Stefan:
'Rote Plätze - Russische Militärflugplätze in Deutschland 1945 - 1994'
AeroLit Verlag, 2007
Beschreibung, Karten, Bilder, Luftbilder 1953 und 1991

Fülber, Marcus:
'Red Stars Over Europe'
Concord Publications Co, Hong Kong, 1993
Verschiedene Bilder der MiG-27 und MiG-23UB aus Großenhain