Highway Strips / Autobahnabschnitte
Harrier-Feldflugplätze
Auf Youtube habe ich drei sehr schöne Videos gefunden, die den Einsatz von Harrier-Flugzeugen auf Feldflugplätzen in Deutschland zeigen.
Übung der ROYAL AIR FORCE vom 07.05-20.5 1984 in Rüthen-Oestereiden! (*)
Das Video zeigt Senkrechtlandungen und Flugzeugstarts.
The Harrier Force On Exercise In West Germany. 1980s. (*)
Sehr schönes kommentiertes Video zum Bau und zur Nutzung eines Feldflugplatzes: Anlieferung der Metallplatten und Bau der Startbahn, Bau eines Unterstandes, Einebnung von Rollwegen, Senkrecht-Landung eines Harriers, Einparken des Harriers unter einem Tarnnetz mit drei befestigten Bahnen (Hauptfahrwerk und Räder an den Tragflächenenden), Anlassen der Triebwerke, Flugzeugstart, Abbau und Reinigung.
Harrier 4Sqn RAF Gütersloh im Manöver Lionheart 9/1984 (*)
Fernsehbericht zum Einsatz von Harrier-Maschinen von einer Landstraße bei Warendorf. Hier kann man sehr schön die Platten-Rollwege und ihr Verhalten beim Rollen mit einem Flugzeug sehen.
(*) Die Videos stammen nicht von www.mil-airfields.de, sondern wurden von anderen Benutzern in das Videoportal eingestellt.
Aktualisierung Schweden
Mehrere Wochen hat es gedauert: die Aktualisierung von Schweden. Das Land war zusammen mit Ungarn (siehe Aktualisierung Ungarn) eher ein Stiefkind auf mil-airfields und forderte eine vollständige Überarbeitung.
Allerdings war der Aufwand größer als erwartet, denn die Flugplatzlandschaft in Schweden war sehr umfangreich. Das kann man auch daran erkennen, dass es hier für Schweden mittlerweile 95 Einträge gibt und das Land damit an Polen vorbei (90 Einträge) auf den "zweiten Platz" vorgerückt ist. Dabei fehlen noch zahlreiche schwedische Zivilflugplätze, die militärisch mitgenutzt wurden. Und bei den Straßenlandeabschnitten konnte ich auch erst maximal zwei Drittel identifizieren.
Das bringt mich zu der Frage, die mich die ganze Zeit beschäftigt hat: soll ich die Straßenlandeabschnitte aufnehmen oder nicht? Denn im Unterschied zu vielen anderen Ländern wird ein großer Teil noch immer genutzt. "Darf" ich diese Anlagen nun auflisten oder nicht? - Ich fand keinen logischen Grund, es nicht zu tun. Eine Liste dieser Landeplätze wurde vor einigen Jahren vom schwedischen Verteidigungsministerium veröffentlicht. Sie waren teilweise in internationalen Luftfahrtkarten publiziert. Die genauen Standorte werden in Luftfahrtforen diskutiert. Und ich habe hier nur öffentliche Daten verdichtet dargestellt. Der Aufwand: ein paar Stunden. Der dazu notwendige Sachverstand: eher gering. Eine Fleißarbeit, für (fast) jede andere Person mit wenig Aufwand genauso machbar.
Die Geschichte der schwedischen Luftwaffe und ihrer Flugplätze ist äußerst spannend! Die verlinkten Dokumente geben dazu viele Detailinformationen. Und wer kein Schwedisch kann (so wie ich :-): die Übersetzungen mit Hilfe von Google sind vielleicht nicht perfekt, aber sie reichen für ein grundsätzliches Verständnis absolut aus.
Ålem Reservvägbas: ein ausgewachsener QRA-Bereich an der Autobahn
Bis dato kannte ich von Autobahnabschnitten nur die charakteristischen großen Parkplätze. Dass es auch anders geht zeigt die Strecke bei Ålem. Sie befindet sich an der Ostküste Schwedens, ca. 30 km nördlich von Kalmar. Hier kann man einen richtigen QRA-Bereich finden (schwedisch: Framom, DDR: DHS), wie er sonst nur auf den schwedischen Kriegsflugplätzen anzutreffen ist: in der typischen Henkelform und mit verflochtenen Rollwegen.
Ålem Highway Strip auf Google Maps
Traditionsgemeinschaft Jagdbombergeschwader 43 e.V.: Seltene Videos von Autobahnlandeübungen
Die Traditionsgemeinschaft Jagdbombergeschwader 43 e.V. in Oldenburg schrieb mir eine nette Mail und machte mich auf ihre Homepage aufmerksam: fliegerhorst-oldenburg.de.
Ich kann den Besuch der Seite wirklich nur empfehlen! Ich möchte besonders auf die sensationellen Videoaufnahmen aufmerksam machen, die dort angeboten werden:
- Autobahn-Übungen: Starts- und Landungen mit A-10, Alpha Jet, F-4F, F-15, F-16, NF-5, Tornado. Formationslandung zweier Transalls und nachfolgender C-130 Hercules. Mobiler Kontrollturm, Präzisionsanflugradar, Wetterstation uvm. (bei den Bildern vom PAR könnte man vermuten, dass man damals auch in der Bundeswehr noch nicht so sensibel mit der Strahlenbelastung durch Radaranlagen war ...)
- Oldenburg: Ein alter S/W-Film der WaSLw 10 mit F-86. Sehr schöne Aufnahmen des Flugbetriebs aus dem Kontrollturm aus den Jahren 1974 und 1981.
- Alpha Jet: Tiefflug-Lehrfilm und Videos mit Formationsflügen.
Die Größe der Videos geht von 5 MB bis 133 MB. Das Dateiformat ist VOB, was nicht jeder Media-Player beherrscht. Wer trotzdem einen schnellen Blick in die Videos werfen möchte, ohne sich einen neuen Player installieren zu wollen, der kann sich die Dateien herunterladen und sie auf die Endung .mpg umbenennen. Zwar hakt dann an einigen Stellen kurz die Wiedergabe, aber die wesentlichen Teile kann man betrachten. Beim Herunterladen nicht irritieren lassen: die Nummer im Dateinamen stimmt nicht immer mit der auf der Seite angegebenen Nummer ("Video 1" usw.) überein.
Die Videos sind ein echter Genuss für kühle Herbsttage!
Die Flugplätze bei mil-airfields.de: Oldenburg, Ahlhorn Highway Strip
Eine mit AIM-9 Sidewinder bewaffnete F-16 landet am 28.03.1984 auf der Autobahn. Quelle: DoD, Photographer: TSGT ROD PROUTY. (Dieses Bild stammt *nicht* aus den Videos).
Schweden: 4 Landeabschnitte auf einer Straße innerhalb von 20 Kilometern
Dass es in Schweden zahlreiche Straßenlandeabschnitte (Highway Strips) gibt, ist ja allgemein bekannt. Aber auf ein und der selben Straße innerhalb von 20 km vier Stück davon zu finden, hat mich doch beeindruckt: Straße 44 südwestlich von Lidköping auf Google Maps.
Die zugehörigen Flugplätze sind Rada und Såtenäs, siehe Schweden.