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| Koordinaten | N505914 E0065328 (WGS84) Google Maps |
| HNN | 158 ft |
| Bundesland | Nordrhein-Westfalen (NRW) |
| Location indicator | DABZ (195x), EDUZ (RAF), EDCU (-199x) |
Deutschland im Kalten Krieg Karte
Die Geschichte der Flugplätze im Kalten Krieg: Köln
Inhalt
Allgemein
Der Flugplatz Köln-Butzweilerhof wurde vor dem Ersten Weltkrieg eröffnet und bis Kriegsende militärisch genutzt. Dem folgte eine Belegung durch die Royal Air Force (RAF), bis in den 1920er Jahren hier der Flughafen für Köln seinen Betrieb aufnahm. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurde der Platz erneut durch die RAF belegt, dem 1957 belgische Heeresflieger folgten. Parallel dazu entstand auf dem Butzweilerhof ein Sportflugplatz, der 1980 geschlossen wurde. Im Jahr 1995 zogen die belgischen Heeresflieger ab und damit wurde der Flugplatz endgültig geschlossen.
Lage Flugplatz
7 km nordwestlich der Stadtmitte von Köln
1920er/1930er Jahre
Übersicht
Karte Köln und Umgebung 1932
Der Flughafen Köln Butzweilerhof 1932
Luftbild 1932
Kennzeichen des Flughafens bei Tag
Das Rollfeld des Flughafens liegt etwa 5 km westlich des Rheins unmittelbar westlich der Kölner Umgehungsbahn und südlich der Bahnlinie Köln-Neuß. An der Südostecke 2 rot-weiß gestrichene Schornsteine. Auf den Hallendächern die weiße Aufschrift "Köln". Landezeichen in Kreisform liegt ständig aus. Rauchofen. Windrichtungsanzeiger in Flugzeugform. Windsack auf der südlichen Flugzeughalle. Ausgeflaggte Antennen über den Verwaltungsbaracke, Flagge auf der R-Halle, Rollfeldgrenzen durch rot-weiße Böcke bezeichnet.
Kennzeichen des Flughafens bei Nacht
Keine ständige Nachtbefeuerung. Auf Anforderung beim Verwalter rotes Blinkfeuer auf 12 m hohem Gerüst. Höhe des Feuers über NN 60 m, über dem Erdboden: 12 m - Blinkfeuer mit Einzelblink, rot
Kennung: Blink 1 s
Pause 6,2 s
Wiederkehr 7,2 s
148 000 HK, mittl. Tragweite 20 km. Bemerkung: Das Feuer ist bewacht. Auf Anforderung ferner Randfeuer und Befeuerung der oberen Dachkanten der Flugzeughallen. Landefeuer aus grünen, weißen und roten Feuern in Windrichtung. Es ist von grün über weiß auf rot hin, rechts der Reihe zu landen. Der Windrichtungsanzeiger in Flugzeugform ist beleuchtet. Die 15 m hohen Antennenmastspitzen und 25 bzw. 55 m hohen Schornsteine im Osten des Rollfeldes werden rot befeuert.
Kennung: Blink 1 s
Pause 6,2 s
Wiederkehr 7,2 s
148 000 HK, mittl. Tragweite 20 km. Bemerkung: Das Feuer ist bewacht. Auf Anforderung ferner Randfeuer und Befeuerung der oberen Dachkanten der Flugzeughallen. Landefeuer aus grünen, weißen und roten Feuern in Windrichtung. Es ist von grün über weiß auf rot hin, rechts der Reihe zu landen. Der Windrichtungsanzeiger in Flugzeugform ist beleuchtet. Die 15 m hohen Antennenmastspitzen und 25 bzw. 55 m hohen Schornsteine im Osten des Rollfeldes werden rot befeuert.
Start- und Landebahnen
Gelände: Gute Grasnarbe auf sandigem Lehmboden, keine Sumpfbildung.
Kleinste Rollänge: In allen Richtungen 1000 m.
Flugfunk
Rufzeichen: ddK, Flugbodenfunk- und Peilstelle für Nachrichten und Peilverkehr mit Flugzeugen. Anrufwelle 323 kHz (930 m). Flugfunk- und Kabelstelle.
Hallen / Hangars
4 Flugzeughallen, davon: Halle II als Abfertigungsgebäude ausgebaut.
- Halle I: Länge: 124,0 m, Breite 20,0 m, Höhe 6,0 m, Torweite: 20,0 m, Torhöhe 4,9 m
- Halle III: Länge: 76,0 m, Breite 25,0 m, Höhe 8,8 m, Torweite: 25,0 m, Torhöhe 5,5 m
- R-Halle: Länge: 50,0 m, Breite 30,0 m, Höhe 15,5 m, Torweite: 50,0 m, Torhöhe 10,0 m
Die Hallen haben Betonboden, die R-Halle enthält einen Kettenflaschenzug von 1,0 Tragfähigkeit.
- Halle I: Länge: 124,0 m, Breite 20,0 m, Höhe 6,0 m, Torweite: 20,0 m, Torhöhe 4,9 m
- Halle III: Länge: 76,0 m, Breite 25,0 m, Höhe 8,8 m, Torweite: 25,0 m, Torhöhe 5,5 m
- R-Halle: Länge: 50,0 m, Breite 30,0 m, Höhe 15,5 m, Torweite: 50,0 m, Torhöhe 10,0 m
Die Hallen haben Betonboden, die R-Halle enthält einen Kettenflaschenzug von 1,0 Tragfähigkeit.
Werkstätten
Die Anbauten der R-Halle enthalten alle zur Instandsetzung von Holz- und Metallflugzeugen erforderlichen Einrichtungen. Autogene Schweißanlage, Akku-Ladestation. Elektrischer Strom: Drehstrom 220/380 V. Ersatzteile für fast alle Verkehrsflugzeugmuster vorrätig.
Betriebsstoffanlagen
3 Tankanlagen:
- 1: 50000 l Einheitsbetriebsstoff der Deutschen Luft Hansa
- 2: 25.000 l Shell-Benzin
- 3: je 3000 l Benzin und Benzol.
- 1: 50000 l Einheitsbetriebsstoff der Deutschen Luft Hansa
- 2: 25.000 l Shell-Benzin
- 3: je 3000 l Benzin und Benzol.
Druck-Mischeinrichtungen. 2 Tankwagen für je 1000 l vorhanden. Anlagen für Schmierstoffe. Betriebs- und Schmierstoffe in beliebiger Menge ständig vorrätig.
Gleisanschluss
Mit Stirn- und Seitenrampe vorhanden.
Erste Hilfe bei Unglücksfällen
Wird durch Polizeiflugwache versehen, Sanitätsraum mit Einrichtung vorhanden. Nächster Arzt in Longerich (1,5 km Entfernung).
Zoll, Post, Paßstelle
Zollflughafen, Postamt mit Fernsprecher und Telegraph vorhanden. Paß-Kontrolle durch Polizeiflugwache.
Unterbringung von Fluggästen
Ruheräume im Abfertigungsgebäude, sonst in der Stadt.
Verbindungen
Zubringerdienst: Stündlicher Autobusverkehr vom Dom zum Flughafen. Kraftdroschken jederzeit zu erhalten.
Flugplan
Frühjahr/Sommer 1939
Der Flugplan für Frühjahr/Sommer 1939 weist folgende Linienflüge aus:
(Tage: 1=Montag ... 7=Sonntag)
(Tage: 1=Montag ... 7=Sonntag)
6: Berlin (Tempelhof) - Köln (Butzweilerhof) - Paris (Le Bourget)
- Deutsche Lufthansa, Junkers Ju 52 / Air France, Dewoitine 338:
123456– | Berlin 17:30 - 19:35 Köln 20:00 - 21:50 Paris - Deutsche Lufthansa, Junkers Ju 52 / Air France, Dewoitine 338:
123456– | Paris 08:30 - 10:10 Köln 10:35 - 12:35 Berlin
24: Berlin (Tempelhof) - Dortmund (Brackel) - Köln (Butzweilerhof)
- Deutsche Lufthansa, Junkers Ju 52:
123456– | Berlin 19:30 - 21:40 Dortmund 21:50 - 22:20 Köln - Deutsche Lufthansa, Junkers Ju 52:
123456– | Köln 07:20 - 07:45 Dortmund 07:55 - 09:45 Berlin
28: Hamburg (Fuhlsbüttel) - Bremen (Neuenland) - Essen/Mühlheim - Köln (Butzweilerhof) - Saarbrücken (St. Arnual)
- Deutsche Lufthansa, Junkers Ju 86:
123456– | Hamburg 15:55 - 16:25 Bremen 16:35 - 17:30 Essen/Mühlheim 17:40 - 18:00 Köln 18:15 - 19:10 Saarbrücken - Deutsche Lufthansa, Junkers Ju 86:
123456– | Saarbrücken 06:15 - 07:10 Köln 07:25 - 07:45 Essen/Mühlheim 07:55 - 08:50 Bremen 09:00 - 09:30 Hamburg
30: Amsterdam (Schiphol) - Rotterdam (Waalhaven) - Köln (Butzweilerhof) - Frankfurt (Rhein/Main) - Mailand (Linate) - Rom (Littorio/Urbe)
- Deutsche Lufthansa, Junkers Ju 52 / KLM, Douglas DC 2 / ALI (Avio Linee Italiane, Milano), Fiat:
1234567 | Amsterdam 09:30* - 09:50* Rotterdam 10:00* - 10:35 Köln 11:00 - 11:50 Frankfurt/M 12:10 - 14:40 Mailand 16:00 - 18:00 Rom
*1 Stunde früher vom 16.04. bis 14.05. - Deutsche Lufthansa, Junkers Ju 52 / KLM, Douglas DC 2 / ALI (Avio Linee Italiane, Milano), Fiat:
1234567 | Rom 07:00 - 09:00 Mailand 09:30 - 12:00 Frankfurt/M 12:20 - 13:10 Köln 13:25 - 14:40* Rotterdam 14:50* - 15:10* Amsterdam
*1 Stunde früher vom 16.04. bis 14.05.
36: Köln (Butzweilerhof) - Frankfurt (Rhein/Main) - Mannheim (Neuostheim) - Karlsruhe - Freiburg
- Deutsche Lufthansa, Junkers Ju 52:
123456– | Köln 10:30 - 11:20 Frankfurt/M 12:15 - 12:40 Mannheim 12:50 - 13:10 Karlsruhe 13:20 - 14:00 Freiburg - Deutsche Lufthansa, Junkers Ju 52:
123456– | Freiburg 16:45 - 17:25 Karlsruhe 17:35 - 17:55 Mannheim 18:05 - 18:30 Frankfurt/M 18:50 - 19:40 Köln
45: Essen/Mühlheim - Köln (Butzweilerhof) - Frankfurt (Rhein/Main) - Nürnberg (Marienberg) - München (Oberwiesenfeld)
- Deutsche Lufthansa, Junkers Ju 52:
123456– | Essen/Mühlheim 17:10 - 17:30 Köln 17:45 - 18:35 Frankfurt/M 18:45 - 19:45 Nürnberg 20:00 - 20:50 München - Deutsche Lufthansa, Junkers Ju 52:
123456– | Essen/Mühlheim - Köln - Frankfurt/M - Nürnberg - München - Deutsche Lufthansa, Junkers Ju 52:
123456– | München 08:05 - 08:55 Nürnberg 09:05 - 10:15 Frankfurt/M 10:30 - 11:20 Köln 11:30 - 11:50 Essen/Mühlheim
155: Halle/Leipzig (Schkeuditz) - Köln (Butzweilerhof)
- Deutsche Lufthansa, Junkers Ju 52:
123456– | Halle/Leipzig 08:00 - 09:55 Köln - Deutsche Lufthansa, Junkers Ju 52:
123456– | Köln 20:15 - 21:55 Halle/Leipzig
156: Dresden (Klotzsche) - Halle/Leipzig (Schkeuditz) - Dortmund (Brackel) - Köln (Butzweilerhof) - Düsseldorf (Lohausen)
- Deutsche Lufthansa, Junkers Ju 86:
123456– | Dresden 16:30 - 17:10 Halle/Leipzig 17:20 - 19:05 Dortmund 19:15 - 19:45 Köln 20:05 - 20:20 Düsseldorf - Deutsche Lufthansa, Junkers Ju 86:
123456– | Düsseldorf 10:25 - 10:40 Köln 10:50 - 11:20 Dortmund 11:30 - 13:00 Halle/Leipzig 13:10 - 13:45 Dresden
1001: London (Croydon) - Brüssel (Haren) - Köln (Butzweilerhof)
- Sabena, Savoia Marchetti S 73:
123456– | London 17:15 - 18:40 Brüssel 18:55 - 19:55 Köln - Sabena, Savoia Marchetti S 73:
123456– | Köln 10:15 - 11:15 Brüssel 11:30 - 13:00 London
1005: London (Croydon) - Brüssel (Haren) - Köln (Butzweilerhof)
- Sabena, Savoia Marchetti S 73:
1234567 | London 13:30 - 14:55 Brüssel 15:10 - 16:10 Köln - Sabena, Savoia Marchetti S 73:
1234567 | Köln 17:10 - 18:10 Brüssel 18:30 - 20:00 London
F170: Berlin (Tempelhof) - Halle/Leipzig (Schkeuditz) - Köln (Butzweilerhof) - Amsterdam (Schiphol)
- Deutsche Lufthansa, Junkers Ju 52:
1234567 | Berlin 23:20 - 00:10 Halle/Leipzig 00:25 - 02:25 Köln 07:40 - 09:00 Amsterdam
Nur Post und Fracht; nicht von Sonntag zu Montag - Deutsche Lufthansa, Junkers Ju 52:
123456– | Amsterdam 12:30 - 13:45 Köln 13:55 - 15:05 Berlin
Nur Post und Fracht
PF171: Berlin (Tempelhof) - Hannover (Vahrenwald) - Köln (Butzweilerhof) - London (Croydon)
- Deutsche Lufthansa, Junkers Ju 52 / British Airways, Junkers Ju 52:
1234567 | Berlin 23:35 - 00:55 Hannover 01:20 - 02:40 Köln 03:05 - 05:35 London
Luftpostdienst und beschränkte Frachtbeförderung; nicht Sonntag zu Montag - Deutsche Lufthansa, Junkers Ju 52 / British Airways, Junkers Ju 52:
1234567 | London 22:00 - 00:30 Köln 00:55 - 02:10 Hannover 02:40 - 03:50 Berlin
Luftpostdienst und beschränkte Frachtbeförderung; nicht Sonntag zu Montag
PF172: Köln (Butzweilerhof) - Paris (Le Bourget)
- Deutsche Lufthansa, Junkers Ju 52:
–234567 | Köln 03:10 - 05:15 Paris
Nur Post- und Frachtbeförderung; nicht Sonntag zu Montag. - Deutsche Lufthansa, Junkers Ju 52:
1234567 | Paris 22:20 - 00:15 Köln
Nur Post- und Frachtbeförderung; nicht Sonntag zu Montag.
PF173: Köln (Butzweilerhof) - Frankfurt (Rhein/Main) - Nürnberg (Marienberg) - München (Oberwiesenfeld)
- Deutsche Lufthansa, Junkers Ju 52:
–234567 | Köln 01:20 - 02:10 Frankfurt/M 03:15 - 04:15 Nürnberg 04:30 - 05:20 München
Nur Post- und Frachtbeförderung; nicht Sonntag zu Montag. - Deutsche Lufthansa, Junkers Ju 52:
1234567 | München 22:25 - 23:15 Nürnberg 23:30 - 00:30 Frankfurt/M 01:30 - 02:20 Köln
Nur Post- und Frachtbeförderung; nicht Sonntag zu Montag.
PF178: Köln (Butzweilerhof) - Cherbourg
- Deutsche Lufthansa, Focke-Wulf Fw 58:
Köln 11:00 - 13:40 Cherbourg
Nur Postbeförderung; von Köln zur Abfahrt der Dampfer: 19.04.1939 "Europa", 29.04.1939 "Bremen", 06.05.1939 "Europa", 20.05.1939 "Bremen", 29.05.1939 "Europa", 07.06.1939 "Bremen" - Deutsche Lufthansa, Focke-Wulf Fw 58:
Cherbourg ##:## - ##:## Köln
Nur Postbeförderung; Abflug in Cherbourg nach Ankunft der Dampfer: 20.04.1939 "Bremen", 01.05.1939 "Europa", 01.06.1939 "Bremen", 08.06.1939 "Europa"
PF181: Berlin (Tempelhof) - Dortmund (Brackel) - Köln (Butzweilerhof)
- Deutsche Lufthansa, Junkers Ju 52:
–234567 | Berlin 01:50 - 04:00 Dortmund 04:15 - 04:45 Köln
Nur Post- und Frachtbeförderung; nicht Sonntag zu Montag. - Deutsche Lufthansa, Junkers Ju 52:
–234567 | Köln 00:50 - 01:20 Dortmund 01:40 - 03:40 Berlin
Nur Post- und Frachtbeförderung; nicht Sonntag zu Montag.
PF888: Amsterdam (Schiphol) - Rotterdam - Köln (Butzweilerhof)
- KLM, DC-2:
1234567 | Amsterdam 23:20 * - 23:40 * Rotterdam 23:50 * - 00:25 Köln
Post- und Frachtbeförderung und beschränkte Passagierbeförderung; nicht Samstag zu Sonntag und Sonntag zu Montag;
*1 Stunde früher vom 16.04. bis 14.05.1939 - KLM, DC-2:
1234567 | Köln 03:15 - 04:35 * Rotterdam 04:45 * - 05:05 * Amsterdam
Post- und Frachtbeförderung und beschränkte Passagierbeförderung; nicht Samstag zu Sonntag und Sonntag zu Montag;
*1 Stunde früher vom 16.04. bis 14.05.1939
PF1071: Brüssel (Haren) - Köln (Butzweilerhof)
- Sabena, Junkers Ju 52:
123456– | Brüssel 23:00 - 23:50 Köln
Nur Post- und Frachtbeförderung; nicht Sonntag zu Montag. - Sabena, Junkers Ju 52:
123456– | Köln 03:20 - 04:15 Brüssel
Nur Post- und Frachtbeförderung; nicht Sonntag zu Montag.
Abflüge und Ankünfte nach Uhrzeit
| Tage | Zeit | Abf/Ank | Route | Fluggesellschaft | Flugzeugtyp | nach/von |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ##:## | Ank | PF178 | Deutsche Lufthansa | Focke-Wulf Fw 58 | Cherbourg | |
| 1234567 | 00:15 | Ank | PF172 | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju 52 | Paris |
| 1234567 | 00:25 | Ank | PF888 | KLM | DC-2 | Amsterdam - Rotterdam |
| 1234567 | 00:30 | Ank | PF171 | Deutsche Lufthansa / British Airways | Junkers Ju 52 / Junkers Ju 52 | London |
| –234567 | 00:50 | Abf | PF181 | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju 52 | Dortmund - Berlin |
| 1234567 | 00:55 | Abf | PF171 | Deutsche Lufthansa / British Airways | Junkers Ju 52 / Junkers Ju 52 | Hannover - Berlin |
| –234567 | 01:20 | Abf | PF173 | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju 52 | Frankfurt/M - Nürnberg - München |
| 1234567 | 02:20 | Ank | PF173 | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju 52 | München - Nürnberg - Frankfurt/M |
| 1234567 | 02:25 | Ank | F170 | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju 52 | Berlin - Halle/Leipzig |
| 1234567 | 02:40 | Ank | PF171 | Deutsche Lufthansa / British Airways | Junkers Ju 52 / Junkers Ju 52 | Berlin - Hannover |
| 1234567 | 03:05 | Abf | PF171 | Deutsche Lufthansa / British Airways | Junkers Ju 52 / Junkers Ju 52 | London |
| –234567 | 03:10 | Abf | PF172 | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju 52 | Paris |
| 1234567 | 03:15 | Abf | PF888 | KLM | DC-2 | Rotterdam - Amsterdam |
| 123456– | 03:20 | Abf | PF1071 | Sabena | Junkers Ju 52 | Brüssel |
| –234567 | 04:45 | Ank | PF181 | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju 52 | Berlin - Dortmund |
| 123456– | 07:10 | Ank | 28 | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju 86 | Saarbrücken |
| 123456– | 07:20 | Abf | 24 | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju 52 | Dortmund - Berlin |
| 123456– | 07:25 | Abf | 28 | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju 86 | Essen/Mühlheim - Bremen - Hamburg |
| 1234567 | 07:40 | Abf | F170 | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju 52 | Amsterdam |
| 123456– | 09:55 | Ank | 155 | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju 52 | Halle/Leipzig |
| 123456– | 10:10 | Ank | 6 | Deutsche Lufthansa / Air France | Junkers Ju 52 / Dewoitine 338 | Paris |
| 123456– | 10:15 | Abf | 1001 | Sabena | Savoia Marchetti S 73 | Brüssel - London |
| 123456– | 10:30 | Abf | 36 | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju 52 | Frankfurt/M - Mannheim - Karlsruhe - Freiburg |
| 1234567 | 10:35 | Ank | 30 | Deutsche Lufthansa / KLM / ALI (Avio Linee Italiane, Milano) | Junkers Ju 52 / Douglas DC 2 / Fiat | Amsterdam - Rotterdam |
| 123456– | 10:35 | Abf | 6 | Deutsche Lufthansa / Air France | Junkers Ju 52 / Dewoitine 338 | Berlin |
| 123456– | 10:40 | Ank | 156 | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju 86 | Düsseldorf |
| 123456– | 10:50 | Abf | 156 | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju 86 | Dortmund - Halle/Leipzig - Dresden |
| 1234567 | 11:00 | Abf | 30 | Deutsche Lufthansa / KLM / ALI (Avio Linee Italiane, Milano) | Junkers Ju 52 / Douglas DC 2 / Fiat | Frankfurt/M - Mailand - Rom |
| 11:00 | Abf | PF178 | Deutsche Lufthansa | Focke-Wulf Fw 58 | Cherbourg | |
| 123456– | 11:20 | Ank | 45 | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju 52 | München - Nürnberg - Frankfurt/M |
| 123456– | 11:30 | Abf | 45 | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju 52 | Essen/Mühlheim |
| 1234567 | 13:10 | Ank | 30 | Deutsche Lufthansa / KLM / ALI (Avio Linee Italiane, Milano) | Junkers Ju 52 / Douglas DC 2 / Fiat | Rom - Mailand - Frankfurt/M |
| 1234567 | 13:25 | Abf | 30 | Deutsche Lufthansa / KLM / ALI (Avio Linee Italiane, Milano) | Junkers Ju 52 / Douglas DC 2 / Fiat | Rotterdam - Amsterdam |
| 123456– | 13:45 | Ank | F170 | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju 52 | Amsterdam |
| 123456– | 13:55 | Abf | F170 | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju 52 | Berlin |
| 1234567 | 16:10 | Ank | 1005 | Sabena | Savoia Marchetti S 73 | London - Brüssel |
| 1234567 | 17:10 | Abf | 1005 | Sabena | Savoia Marchetti S 73 | Brüssel - London |
| 123456– | 17:30 | Ank | 45 | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju 52 | Essen/Mühlheim |
| 123456– | 17:45 | Abf | 45 | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju 52 | Frankfurt/M - Nürnberg - München |
| 123456– | 18:00 | Ank | 28 | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju 86 | Hamburg - Bremen - Essen/Mühlheim |
| 123456– | 18:15 | Abf | 28 | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju 86 | Saarbrücken |
| 123456– | 19:35 | Ank | 6 | Deutsche Lufthansa / Air France | Junkers Ju 52 / Dewoitine 338 | Berlin |
| 123456– | 19:40 | Ank | 36 | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju 52 | Freiburg - Karlsruhe - Mannheim - Frankfurt/M |
| 123456– | 19:45 | Ank | 156 | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju 86 | Dresden - Halle/Leipzig - Dortmund |
| 123456– | 19:55 | Ank | 1001 | Sabena | Savoia Marchetti S 73 | London - Brüssel |
| 123456– | 20:00 | Abf | 6 | Deutsche Lufthansa / Air France | Junkers Ju 52 / Dewoitine 338 | Paris |
| 123456– | 20:05 | Abf | 156 | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju 86 | Düsseldorf |
| 123456– | 20:15 | Abf | 155 | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju 52 | Halle/Leipzig |
| 123456– | 22:20 | Ank | 24 | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju 52 | Berlin - Dortmund |
| 123456– | 23:50 | Ank | PF1071 | Sabena | Junkers Ju 52 | Brüssel |
Bilder
Haupteingang des Flughafens 1937 - (Bundesarchiv, Bild 183-S28276 / CC-BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons)
Im Zweiten Weltkrieg
Nutzung
Flughafen von Köln.
Situation
Der Flughafen Köln Butzweilerhof im Zweiten Weltkrieg auf einer US-Karte aus dem Jahr 1943 - (McMaster University Library Digital Archive, Lizenz: Creative Commons Attribution-NonCommercial 2.5 CC BY-NC 2.5 CA /MULDA/)
Übersicht
Der ehemalige Flughafen Köln Butzweilerhof auf einer US-amerikanischen Karte aus dem Jahre 1951 - (AMS M841 GSGS 4414, Courtesy Harold B. Lee Library, Brigham Young University /BYU/)
Im Kalten Krieg
Nutzung
Nutzung durch Royal Air Force (RAF) bis 1953 (u.a. 16 Sq, 94 Sq, 145 Sq). Stationierung Belgischer Heeresflieger bis 1993 oder 1994 (16. Staffel / 16. Bataillon mit Alouette II und Britten-Norman Islander).
1960er Jahre
Übersicht
Der Flugplatz Köln Butzweilerhof Mitte der 1960er Jahre
| 1 | Alte Start- und Landebahn, geschlossen |
| 2 | Start- und Landebahn Militärflugplatz |
| 3 | Militärflugplatz |
| 4 | Start und Landebahn Sportflugplatz |
| 5 | Gebäude Sportflugplatz |
| 6 | Kaserne |
| 7 | Antennenfeld |
1970er Jahre
Übersicht
Der Flugplatz Köln Butzweilerhof auf einem US-Satellitenbild vom 25.08.1976
Quelle: U.S. Geological Survey
1980er und frühe 1990er Jahre
Übersicht
Luftbild Ende 1980er / Anfang 1990er Jahre
Flugplatz der belgischen Heeresflieger
Flugzeuge des Typs Britten Norman Islander und Hubschrauber am Butzweilerhof
Kaserne
Alter Flughafen
Luftfahrtmuseum (seit 1996 geschlossen)
Reste der alten Startbahn
Südliches Ende der alten Landebahn und ehemalige zivile Gras-Landebahn
Flugplatz Köln Butzweilerhof Anfang der 1990er Jahre
| (1) | Start- und Landebahn der belgischen Heeresflieger |
| (2) | Gras-Piste des ehemaligen Sportflugplatzes, zu diesem Zeitpunkt bereits geschlossen. |
| (3) | Kontrollturm |
| (4) | Abstellflächen und Hangars |
| (5) | Abstellflächen für Hubschrauber |
| (6) | Alter Flughafen |
| (H) | Hubschrauber |
Start- und Landebahnen
- 04/22: 728 m x 24 m Asphalt
Flugfunk
- Tower 139.3, 122.1, 122.5, 366.225
- Radio 43.8
Luftraum und Verfahren
Geplanter neuer ICAO-Code war ETBB.
Weitere Infos
HS, der seine Dienstzeit hier bis 1985 verbrachte, schickte diese ausführlichen Beschreibungen. Vielen Dank!
Barracken
"Während meiner Dienstzeit (hinter diesem auf dem Bild befindlichen Tor) war dort das Verteidigungsbezirkskommando 31 (VBK 31) stationiert und belegte alle Baracken. Ich meine, es waren mal 8 parallele Baracken. Eines davon stürzte an einem verregneten Wochenende ein, nachdem eine Baufirma das Fundament freigegraben hatte. Grund war die Sanierung der Außenmauer, die Feuchtigkeit zog. Die Bodenplatte hatte sowieso schon einen Längsriss und die von den 2 Eingängen abgewandte Seite rutschte dann in den Graben. 2 Toiletten/ Waschhäuser gab es auch noch. Sie befanden sich auf der an den Stirnseiten der Baracken verlaufenden Straße, die zu diesem besagten Tor führt.
Die Engländer nutzten die Baracken angeblich für ihren Labour - Service (andere Quellen). Ich meine, dass dann die Feldjäger dort einzogen. Als das Heeresamt fertig war, verlegten die Feldjäger dorthin und das VBK 31. Es war vorher in der Bismarckstr (?) in einem Mietobjekt untergebracht."
Alte Tankanlage
"Als wieder einmal der große Regen kam, stand das Wasser auf unserer Zufahrtsstraße zum VBK. Mit Halbschuhen war sie nicht begehbar, ohne nasse Füße zu bekommen. Unser Dienststellenleiter, ein Oberst ließ die Standortverwaltung verständigen. Sie beauftragte den Bauunternehmer, nachdem ein Durchspülen des Abwasserrohres nicht ging. Das Rohr war hoffnungslos versandet, vielleicht auch gebrochen. Die Baufirma wollte daraufhin auf kurzem Weg einen Graben zur Betonfläche vor der großen Flugzeughalle ausheben und dort beim Entwässerungskanal anschließen. Die heutigen Freiflächen zwischen Kaserneneinfahrt (Haupttor) und dem Gelände des VBK 31 waren in gleicher Art, wie teilweise heute noch zu sehen, mit Baracken bebaut. Die hier und da noch vorhandenen Fußwege verbanden die Baracken mit der Straße. Auf einem solchen Weg buddelte sich der Bagger durch und stieß nach ein paar Metern auf einen Betondeckel, der unter dem Grand versteckt war. Auch die Standortverwaltung wusste nichts davon. Die Baufirma hat dann den Deckel herausgerissen. Wir schauten in ein tiefes Loch. Unten erkannte man im Wasser mehrere Tanks. Rohrleitungen zeigten den weiteren Verlauf an.
Die Tankanlage sah mir nicht nach "besonders gehärtet" aus. Soll heißen, dass sie nicht bombensicher war. Die Erdbedeckung bei den Tanks lag vielleicht bei einem Meter. Wie tief und in welcher Ausdehnung das gebaut war, wurde damals nicht "erforscht". Auch ob die Tanks noch mit Treibstoff befüllt waren, wurde nicht untersucht. Über das klare Wasser, das vielleicht bis 60 oder 80 cm unter dem Deckel stand, gab es 2 Mutmaßungen. Die eine Variante war, es war schlichtweg abgesoffen (Regenwasser) und die andere Variante, die Tanks hätten durch das Wasser eine besonderen Schutz gegen explodierenden Waffen gehabt. Am Steuerstand war der Deckel vielleicht gerade mal 15 cm stark. Bei den anderen Stellen war es ebenfalls ein Betondeckel mit ähnlicher Dicke. Die Deckel der Tankanlage hatten zum Ausheben in der Mitte einen Eisenring.
Der unter "Hausmeistervertrag" stehende Unternehmer wurde von Forscherdrang gepackt. Mein Hinweis auf 2 weitere Deckel (an der Straße zur Halle und am ehemaligen Speisesaal der Engländer, später Turnhalle) ließen ihn auch diese öffnen. An der Straßenecke befand sich eindeutig der Steuerstand. Eine alte Zeitung "Völk. Beob." (Datum?) und eine Flasche Bier kamen zum Vorschein. Dieser Deckel wurde früher elektrisch geöffnet. Die Mechanik war noch zu sehen. Ein paar Wochen später fand man auch noch die rechts vom Steuerstand gelegene Tankanlage.
Der Bauunternehmer hatte versucht, von der Standortverwaltung oder dem Staatsbauamt noch Unterlagen darüber zu bekommen. Er sagte mir gegenüber, dass seine Bemühungen erfolglos waren. Er meinte, dass so einiges mit GEHEIM gestempelt war und/oder nicht in Feindeshand geraten durfte. Also wurde es beim Vormarsch der Alliierten vernichtet.
Der Bauunternehmer verschloss dann alle Deckel auf Anweisung der Standortverwaltung. Ich glaube zu wissen, dass mindestens der bei dem Speisesaal (wir nutzten sie als Turnhalle) gelegene Steuerstand eine neue Deckelung bekam. Der alte Deckel wurde ja in Unkenntnis der Öffnungsmechanik herausgerissen. Dabei verformte sich der elektromechanische Antrieb erheblich und wurde zerstört."
Heute
Nutzung
Geschlossen.
Übersicht
Umbau des Flugplatzes zu einem Gewerbegebiet 1998 - 2013
Im Jahr 1998 sind die Start- und Landebahn sowie die Anlagen noch vorhanden
2003 sind bereits wesentliche Teile der Startbahn überbaut.
2007 sind von der Landebahn nur noch die Enden im Norden und im Süden vorhanden
2010 ist nur noch das südliche Ende der Start- und Landebahn übrig
2013
Bilder aus dem Zeitraum ca. 2015/16
Luftbild ca. 2015/16
Dieser Parkplatz befindet sich auf einem Rest der Start- und Landebahn
Ehemaliger belgischer Kontrollturm (rot markiert) und Hangars
Alter Flughafen mit Aufschrift "Köln"
Bilder
Bilder (1)
Die nachfolgenden Bilder und Beschreibungen wurden freundlicherweise von Herrn Werner Müller http://www.butzweilerhof.com bereit gestellt.
Alter Eingang des zivilen Flughafens von 1926. Es kann sein, dass dieser Eingang dann auch noch von den Belgiern genutzt wurde. Hinter dem Tor, das wegen des Big-Brother-Dorfes verkleidet wurde, befindet sich eine Schranke, die es bis 1945 nicht gab. (1)
Auf der linken Seite die ehem. Sporthalle, die in den 90er Jahren als Luftfahrtmuseum gedient hat. Der Weg auf der rechten Seite ist der ehemalige "Bürgersteig" der an den Gebäuden der Fliegerstation und somit des ehemaligen Flughafens entlang ging.
Sporthalle von der anderen Seite mit dem Turm der Luftaufsicht (Baujahr 1936) im Hintergrund. Von den Engländern als Bürogebäude genutzt.
Iim Vordergrund das Gebäude, in dem die Patroullien der RAF untergebracht waren.
Nördlicher Teil der Rollbahn.
(1) HS schreibt dazu: Der dort beschriebene Eingang wurde nicht durch die Belgier benutzt! Hier war das Verteidigungsbezirkskommando 31 (VBK 31) stationiert und belegte alle Baracken.
Bilder (2)
Herr Peter Ziegenfuß schickte diese aktuellen Bilder vom ehemaligen Flugplatz. Herzlichen Dank!
Ehemalige Start- und Landebahn, jetzt Parkplatz
Garagen und Nebengebäude
Ehemaliger Tower
Hangar - Aufschrift "Butzweilerhof Belgian Army Air Base"
Videos
- https://www.youtube.com/watch?v=5SAWgCCOz14 - KÖLN - Butzweiler Hof (Lost Airport)
- https://www.youtube.com/watch?v=2YYTTvaGBbY - La 255 Cie Maint & Dep Lt Avn (1ère partie)
- https://www.youtube.com/watch?v=KjpbzXxDf94 - La 255 Cie Maint & Dep Lt Avn (2ème partie)
- https://www.youtube.com/watch?v=jfUQ2I0ATvE - aeroclub f.b.a quitte Butzweilerhof
- https://www.youtube.com/watch?v=QpOKVgHAOas - 16 esc lt avn Butzweilerhof "Die belgischen Hubschrauber verlassen den 'Butz'"
Links
- http://www.butzweilerhof.com/ - Geschichte der Kölner Luftfahrt - Der Flughafen Köln Butzweilerhof Ausführliche Darstellung der Geschichte des Platzes. Viele schöne Bilder.
- http://www.butzweilerhof.de/ - Stiftung Butzweilerhof Köln
- http://www.luftfahrtarchiv-koeln.de/ - Die Kölner Luftfahrt und der Butzweilerhof Historisches Luftfahrtarchiv Köln
Bildquellen:
- https://www.geoportal.nrw/ - Geoportal NRW
Literatur
- Ries, Karl; Dierich, Wolfgang: "Fliegerhorste und Einsatzhäfen der Luftwaffe" Motorbuch Verlag Stuttgart, 1993 - Alliierte Planskizze
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