Der Flugplatz Johannisthal wurde 1909 eröffnet. In der Anfangszeit wurde er vor allem von Flugpionieren genutzt, die hier ihre selbst gebauten Fluggeräte erprobten. Im ersten Weltkrieg war Johannisthal Standort zahlreicher Flugzeugwerke. Nach dem Krieg entstand ein ziviler Luftverkehr, der jedoch in den 1920er Jahren auf den Flughafen Tempelhof überging. Später wurde Johannisthal wichtiger Standort der Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt (DVL), die zahlreiche Testeinrichtungen betrieb, z.B. Windkanäle und Motorenprüfstände. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde der Platz von der Roten Armee besetzt, die ihn bis 1951 fliegerisch nutzte. Dann siedelten sich um den Flugplatz Industrie und wissenschaftliche Institute an. Das Flugfeld selbst wurde als Übungs- und Abstellplatz der beiden umliegenden Kasernen genutzt. Mit einem Flugtag im Jahr 1995 endete die fliegerische Nutzung endgültig.

Kaiserreich bis 1918

Bilder

Auf dem Flugplatz in Berlin-Johannisthal im Jahre 1910. - Robert Fey auf seinem Farman-Flugzeug beim Flug, unten Amerigo mit seinem Sommerflugzeug vor dem Start.

Quelle: Bundesarchiv, Bild 183-R37016 / CC-BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Hans Grade am Start in Johannisthal 1912

Hans Grade am Start in Johannisthal im Jahre 1912

Quelle: Bundesarchiv, Bild 183-R00490 / CC-BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

1920er/1930er Jahre

Fotos

Bruchlandung der LVG C.VII D 14 der D. L. R. (Deutsche Luft Reederei) in Johannisthal

Im Hintergrund die Luftschiffhalle.

Quelle: ETH-Bibliothek, Zürich, Bildarchiv, https://www.e-pics.ethz.ch/de/home/

Quelle: ETH-Bibliothek, Zürich, Bildarchiv

Quelle: ETH-Bibliothek, Zürich, Bildarchiv

Der erste Franzose nach dem Krieg in Johannisthal. Breguet

Quelle: ETH-Bibliothek, Zürich, Bildarchiv

Museum der Luftfahrt im Jahr 1932

In einer grossen ausgedienten Flugzeughalle in Berlin-Johannisthal ist ein von Arbeitslosen geschaffenes Luftfahrt-Museum eröffnet worden. - Im Hintergrund: Dornier Komet II, D-943

Quelle: Bundesarchiv, Bild 102-13824 / CC-BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Blick in die originale Gondel des deutschen Luftschiffes L 14

Quelle: Bundesarchiv, Bild 102-13823 / CC-BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

NS-Zeit und Zweiter Weltkrieg

Situation

Flugplatz Berlin Johannisthal im Zweiten Weltkrieg einer Karte 1943

Der Flugplatz Berlin Johannisthal im Zweiten Weltkrieg auf einer US-Karte aus dem Jahr 1943 - Auf der Karte scheint es ein paar Ungenauigkeiten zu geben

Quelle: McMaster University Library Digital Archive, License: Creative Commons Attribution-NonCommercial 2.5 CC BY-NC 2.5 CA

Lageplan

Flugplatz Berlin Johannisthal auf einer Karte 1952

Der Flugplatz Berlin Johannisthal auf einer US-amerikanischen Karte aus dem Jahre 1952 - Sie dürfte den Ausbauzustand in den 1930er oder 1940er Jahren zeigen.

Quelle: AMS M841 GSGS 4414, Courtesy Harold B. Lee Library, Brigham Young University

Adresse

Flugtechnische Arbeitsgemeinschaft an der Beuth-Schule bei der Deutschen Versuchsanstalt für Luftfahrt eV.:
Berlin N65, Zeppelin-Platz 6

Quelle: Amtliches Fernsprechbuch für Berlin 1932

Deutschen Versuchsanstalt für Luftfahrt eV.:
Adlershof Flugplatz, Rudower Chaussee

Flughafenleitung Johannisthal
Adlershof, Rudower Chaussee 31-41

Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH, Zweigniederlassung Berlin:
Johannisthal, Segelfliegerdamm 67

Flugtechnische Fachgruppe an der Technischen Hochschule Berlin
Flugbetrieb Flugplatz Johannisthal Westhalle

Telefon

Flugtechnische Arbeitsgemeinschaft an der Beuth-Schule bei der Deutschen Versuchsanstalt für Luftfahrt eV.:
460169

Quelle: Amtliches Fernsprechbuch für Berlin 1932

Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH, Zweigniederlassung Berlin:
632111, Nachtruf: 630770

Deutschen Versuchsanstalt für Luftfahrt eV.:
Flugplatz: 638211
Ferndienst: 638036
Betrieb West: 637095, 637096

Flughafenleitung Johannisthal:
637808

Flugtechnische Fachgruppe an der Technischen Hochschule Berlin
Flugbetrieb Flugplatz Johannisthal Westhalle: 630441

Luftaufsicht:
637130

Im Kalten Krieg

1940er Jahre

Allgemein

Mit dem Sieg der alliierten Truppen im Jahr 1945 bekam Berlin den besonderen Status einer Viermächte-Stadt, der bis zur Wiedervereinigung 1990 andauerte. Der Flugplatz Johannisthal lag im sowjetischen Sektor von Berlin und wurde bis ca. 1951 von den sowjetischen Besatzungstruppen als Flugplatz genutzt.

Übersicht

Berlin Johannisthal auf einer Skizze für die CIA aus dem Jahr 1949

Quelle: CIA

1	Kfz-Werkstatt
2	Wohnungs- und Bürogebäude
3	Kfz-Werkstatt
4	Kfz-Werkstatt
5	Wohnungs- und Bürogebäude
6	Ehemalige Versuchsstation mit zerstörten Testständen
7	Verwaltungsgebäude
8, 9	Hangars
10	Steinhäuser umgeben von Zäunen
11	Fabrikschornstein
12	Chemiewerk
13	Studio der sowjetischen Filmvereinigung
14	Zwei Antennenmasten für Kurzwellensender
15	Wohnblock für sowjetische Angehörige
16	Industriegebäude
17	Eisenbahnausbesserungswerk
18	Start- und Landebahn
19	Lagergebäude
20	Kraftstofftanks

Chronik

CIA-Bericht über den 18. Juli 1949

Obwohl der Platz benutzbar war, waren keine Flugzeuge auf dem Flugplatz ADLERSHOF (N 53/Z 94) abgestellt. Die Gebäude an der südlichen Grenze des Platzes wurden von Soldaten mit schwarzen Schulterklappen belegt.

Anmerkung: Die oben genannten Informationen bestätigen die zuvor gemeldete Belegung des Flugplatzes ADLERSHOF durch eine Einheit der Landstreitkräfte und eine Luftwaffeneinheit. Die numerischen Bezeichnungen dieser Einheiten sind nicht bekannt.

CIA-Bericht für den 22. Juli 1949

Der Flugplatz Adlershorf (N 53/Z 04) ist mit keiner Einheit der sowjetischen Luftstreitkräfte belegt. Er ist in einem schlechten Zustand, die früheren Testeinrichtungen (Windtunnel und Motorenprüfstände) sind zerfallen. Deutsche Arbeiter sind jetzt damit beschäftigt, einen Lattenzaun um den Platz zu errichten. Fahrzeuge der Luftstreitkräfte wurden weder am Platz noch in der Umgebung gesichtet.

Anmerkung: Die Aussagen zum Zustand des Flugplatzes gelten als glaubwürdig. Informationen über die Belegung des Platzes fehlen. Nach vorherigen Berichten wird davon ausgegangen, dass eine technische Einheit der sowjetischen Luftstreitkräfte in ADLERSHOF stationiert ist. Dieser Bericht zeigt nicht an, ob diese Einheit noch da ist.

CIA-Bericht über den 26. Juli 1949

Fünf DC-3s waren an der nordwestlichen Ecke des Flugplatzes ADLERSHOF geparkt. Ein Doppeldecker machte wiederholt Landungen am Flugplatz. Die Soldaten, die im südlichen Abschnitt des Flugplatzes beobachtet wurden, trugen rot-umgrenzte, schwarze Schulterklappen, während die meisten Offiziere und Soldaten im nördlichen Abschnitt blaue Dienstfarbe trugen. Deutsche Zivilangestellte reparierten führten Reparaturarbeiten an einzelnen Flugplatzgebäuden aus ... Kraftfahrzeuge beobachtet am Flugplatz ...

CIA-Bericht über den 5. August 1949

Die ehemalige Versuchsstation am südlichen Rand des Platzes war von einem neuen Lattenzaun umgeben. Deutsche Zivilisten führten dort Aufräumarbeiten durch. Ein zweimotoriger Tiefdecker mit Einfachleitwerk startete um 14:35 Uhr.

Anmerkung: Ein weiterer ... bestätigte die Existenz des neuen Lattenzauns um die Einrichtungen der ehemaligen deutschen Versuchsstation.

CIA-Bericht für den 29. August 1949

Fünf Dakota-ähnliche zweimotorige Flugzeuge, die mit Planen bedeckt waren, parkten am 29. August 1949 auf dem Flugplatz ADLERSHOF (N 53/Z 94). Auf dem Platz wurden Offiziere der sowjetischen Luftwaffe und der Landstreitkräfte sowie Mannschaften beobachtet. Es gab keinen Flugbetrieb. Die Wache am Tor hatte blaue Schulterklappen. ...

Anmerkung: Seit dem 5. August 1949 scheint es keine Änderung des Zustandes am Flugplatz ADLERSHOF gegeben zu haben. Auf diesem Platz ist keine fliegende Einheit stationiert. Nach den verfügbaren Informationen befindet sich dort eine nicht identifizierte Wartungseinheit der Luftwaffe. Die auf dem Platz kontinuierlich beobachteten Li-2-Flugzeuge sind wahrscheinlich Kurier- oder Transportflugzeuge der sowjetischen Armee.

CIA-Bericht für den 2. September 1949

Sechs zweimotorige Transportflugzeuge, vermutlich DC-3, parkten auf dem Flugplatz ADLERSHOF (N 53/Z 94). Ein weiteres Flugzeug des gleichen Typs landete dort um 14:30 Uhr. Auf dem Platz wurden Soldaten der sowjetischen Luftwaffe und Soldaten mit rot-umrandeten schwarzen Schulterklappen beobachtet.

CIA-Bericht für den 8. September 1949

Eine zweimotorige DC-3 und ein U-2-Doppeldecker landeten am Mittag auf dem Flugplatz ADLERSHOF. Auf dem Platz waren keine anderen Flugzeuge abgestellt ...

CIA-Bericht für den 20. September 1949

Fünf abgedeckte zweimotorige Transportflugzeuge waren auf dem Flugplatz ADLERSHOF abgestellt. Es gab keinen Flugbetrieb.

CIA-Bericht für den 27. und 28. September 1949

Auf dem Flugplatz ADLERSHOF waren drei zweimotorige Flugzeuge geparkt. Beschreibung: Acht Fenster im Rumpf, freistehendes Cockpit, Nase, die über die Motoren hinausragt, Einzelruder. Ein einmotoriger Hochdecker, ähnlich dem Fieseler Storch, landete am 28. September 1949 auf dem Platz. Laut einem Flugplatzarbeiter waren in den Hangars einige Doppeldecker abgestellt. Das Flugplatzpersonal betrug etwa 50 Luftwaffenoffiziere und Soldaten.

Die Gebäude am südlichen Rand des Flugplatzes waren von Truppen der sowjetischen Landstreitkräfte belegt.

Die Belegung des Flugplatzes ADLERSHOF hat sich seit August 1949 anscheinend nicht verändert. Nach vorherigen Berichten ist der Flugplatz von einer technischen Einheit der Luftstreitkräfte und einer Einheit der Landstreitkräfte belegt. Die beobachteten Transportflugzeuge sind vermutlich den sowjetischen Landstreitkräften zugeordnet.